程爵浩：上海郵輪經濟缺少什么
2013-09-18 17:09:49 來源：東方早報 編輯：國際船舶網 我有話要說
問題不可怕
上海經濟評論：現在海南有一艘郵輪叫海娜號，是從國外買回來的，但是注冊的船籍是巴拿馬的。為什么？
程爵浩：因為注冊巴拿馬籍，可以享受到一系列經營上的便利，包括注冊簡便、避稅、員工成本低、監管寬松等。但國際郵輪公司要進入中國環境下運營，成本會很高，無法同方便旗船的經營進行競爭，虧損在所難免，所以這一道大門擋住了。為方便航行和管理，全球60%以上的郵輪懸掛方便旗，主要懸掛巴哈馬、巴拿馬、百慕大等船旗，不到40%的郵輪懸掛船舶所有人所在國或主要航線所在國國旗。
上海經濟評論：我們現在說要建郵輪，主要是指郵輪公司？
程爵浩：對，是要在中國注冊船舶的郵輪公司。為什么要談到這個話題呢？因為只有這樣，郵輪賺的錢才會留在中國國內，它所有的經濟活動都在本土發生，比如上海有一家郵輪公司，就像上海有航空公司一樣的，它的采購、航空采購維修，都是在這個區域里面完成的，這樣才會對區域經濟有大的貢獻。因為發展郵輪產業的根本目的還是推動經濟發展和轉型，結果現在都是國外郵輪公司在國內，實際上大部分的收益都被國際公司獲取，只有旅行社的服務費、少量的物資補給和勞動就業等。
上海經濟評論：上海有沒有想過有一艘本土郵輪？
程爵浩：很早就考慮過。
上海經濟評論：怎么還走在海南后面呢？
程爵浩：因為要買郵輪，其一，金額太高；其二，經營風險高，還有很多的政策性限制因素。如從國外購買一艘郵輪在中國注冊運營，進口稅、增值稅加起來相當于船價的四分之一，比如說10億元人民幣買一艘郵輪，交海關稅、增值稅就約2.5億元。成本過高，就加大了經營的難度，難以與國際郵輪競爭。
上海經濟評論：現在郵輪產業發展在哪方面還存在政策上的障礙？
程爵浩：現在郵輪套用的仍是用于傳統產業的政策，但作為新興產業，那些政策很不適用。比如說船舶運營，為方便企業經營，國外的船舶運營法律限制比較小，稅負也比較低，用人比較便利，監管人性化，但目前這些政策在我國的限制較多。在中國，郵輪上船員中中國人的比例必須達到三分之二左右，這艘船才算是中國注冊的船舶。
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